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為了不耽誤列車正常運行，換軌工作只能集中在每天淩晨4點半到早上9點，每次都必須出動700多人才能完成。而目前工程已進入唐古拉山段，預計在今年9月將完成僅剩的100多公里路段，實現共計長達1956公里的青藏鐵路全線無縫化。

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▼運行在青藏鐵路上的列車。銀行票貼利率台灣銀行貸款利率（圖／翻攝自維基百科）

大陸中心／綜合報導

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這項換軌工程是在2010年開始推行，由青海格爾木到西藏拉薩段作為開端。先前鐵路為了防止熱漲冷縮，會在所使用的鋼軌之間留有縫隙，因此坐火車時會聽到「匡啷、匡啷」聲，但這不僅讓軌道及個人信貸評級車輪磨損大，同時也影響了火車的運行速度。

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世界海拔最高、高原里程最長的青藏鐵路青年貸款利率開通營運已屆滿10年，為提高列車運行的舒適度，換軌作業日前已進入到鐵路海拔最高點的唐古拉山段。據了解，預計所有的無縫化換軌工程將在今年9月結束，將實現「千里青藏一根軌」目標。

《觀察者網》報導，此次的換軌作業，就是將原有每25公尺通過魚尾板進行銜接的傳玉山小額信貸農地抵押貸款土地銀行貸款利率統鋼軌，更換為利用特殊車貸條件中央信託局留學貸款個人信用貸款上限小額信貸利率比較焊接手法，做到全程無接縫的新型鋼軌。簡單來說，就是旅客將告別坐火車伴隨著的「匡啷、匡啷」聲，企業貸款利率民間借貸利息但對於鐵路而言，鋼軌的承載力、運行速度都將有效提升。

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▲青藏鐵路的無縫化換軌工程，將讓旅客告別坐火車時伴隨著的「匡啷、匡啷」聲。（圖／翻攝自觀察者網）

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青藏鐵路始於青海省西寧市，經格爾木市、止於拉薩，費時58年才籌備、建造完成，10年來已搭載1.15億人次（2015年為2338.4萬人），運送貨物達4.48億噸。這條號稱是「離天堂最近的鐵路」，其最高點就位在海拔5072的唐古拉山口。

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